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贵州:出海通道缩短700公里 “黔货出海”新机遇
发布时间:2019-03-07

货运专线改走贵阳

自此,“黔货”搭乘“陆海新通道”出山,始下南洋进入五湖四海,正如六百多年前的那次航行,注定拉开了一个新的序幕。

公元1330年(元朝至顺元年),一个名叫汪大渊的南昌少年,搭乘商船出海远航,前后历时5年,创下了中国航海的一个纪录。

2018年4月20日,南向通道贵州段测试班列从贵阳南站发出。

688年后,贵州联合重庆、广西、甘肃、青海、新疆、云南等西部省市区共建“陆海新通道”。目的地跟当年的汪大渊大抵相似,都是从中国南下出海到新加坡等地。

2018年4月20日,“陆海新通道”贵州段测试班列首发。把贵州自主出产的轮胎、电子产品等货物,从贵阳南站发出,通过铁路运往广西钦州港,再运往南洋、西洋等地。

2018年5月21日,贵阳改貌站至广西防城港港站测试班列发出,承运货物为贵州开磷公司的磷肥。

紧接着,在同年的5月份、8月份、9月份跟10月份,从贵州贵阳、遵义等地发往广西钦州、防城港等地的多趟测试班列陆续发布,彻底打通了贵州向南的各个港口大通道。

“以运送轮胎为例,估计铁路货运比公路运输费用节省一半,保险性也大大的增加。”

通过测试班列测算,“陆海新通道”使得贵州省距离最短的出海通道,缩短了700余公里,测试班列的开行摸清了工厂到场站到港口直至船运一系列铁海联运跟多式联运的衔接流程、成本效益等问题。后续相继开行了数次班列,都起到了降本增效的作用。

去年,贵州首趟发往南洋的“黔货”专列,把贵州自主生产的轮胎、电子产品等货物,从贵阳南站发出,通过铁路运往广西钦州港,而后换装远洋货轮,奔赴南洋、西洋等地,贵州商品走入国际市场。